在今（jīn）年召開的北美底特律國際車展上，展（zhǎn）出的各類車共同發出了一個重要信號：汽車行業對高級鋁合金的使用增（zēng）長速度已遠超傳統材料。鋁具有重量輕，耐久性，強度高等特（tè）性，這使其成（chéng）為製造商致力於提高車（chē）輛燃油經濟性的重要選（xuǎn）擇，同時保（bǎo）證了（le）消費者預期的安全性和其他性能。
底特律車展顯示了汽車（chē）製造用（yòng）鋁的進程又邁出了（le）重大一步，入圍（wéi）北美年度車型的2013款本（běn）田雅閣，采用鋁製發動機罩（zhào）蓋（gài）、支架（jià）、後保險杠，2014款雪佛蘭（lán）Silverado，采用鋁製懸架（jià）、發動機（jī）配件（jiàn），2014款瑪莎拉（lā）蒂總裁則配備全鋁（lǚ）車身麵板，以及2013款道奇Ram 1500、2013年款凱迪拉克ATS等都將鋁運用（yòng）其中。
這正符合（hé）了美國達科市場谘詢公司(Ducker worldwide)的一項最新調查，他們發現汽車製造商正用鋁代替鋼來滿足消費（fèi）者對燃油經濟（jì）性的要（yào）求，調查結果顯（xiǎn）示（shì），鋁不（bú）僅成（chéng）為發（fā）動（dòng）機和（hé）車輪市場的主要材料，在發動機罩和車（chē）門上占的（de）比（bǐ）重（chóng）也（yě）越來越大。製造商（shāng）表示（shì）他們計劃到（dào）2025年將車輛用鋁量（liàng）增加到（dào）550磅，2009年（nián）用鋁量為327磅。
美國鋁業協會運輸集團主席兼美鋁市場總監Randall Scheps表示，鋁的（de）應用（yòng）使這些車輛更（gèng）輕（qīng）、更堅固（gù）、耐用且省（shěng）油，同時提高了（le）所有消費者追求的（de）安（ān）全性和操控感（gǎn），此外，車輛重量減輕使製造商一加侖的汽（qì）油行程更遠，幫（bāng）助他們滿足了新的燃油經濟性標（biāo）準。
在去年由AVL 集團發布的一（yī）項鋁行（háng）業報告中表明（míng）：沒有一項單一的技術方法本身能夠有效節省成本，實現聯邦法（fǎ）律規定的美國汽車每加侖燃油行駛54.5英裏的燃油（yóu）經濟性標準。隻有將降低車重和其（qí）他具有（yǒu）成本（běn）效益的方法、技（jì）術相結合才能滿足新的（de）目標。
